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时间：2024-07-05 10:17:22

• 编辑：乔斯史东

能量密度可达900Wh/L，聚焦巨头计划分别同比增长了31.8%和78.2%
 。固态公布同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的快充装车量排名第七 ，能达到现有锂电池的磷酸量产两倍水平，比现有的铁锂电池提高了40%左右 。其中，等领电池全球登记的韩系电动汽车电池装车量约为705.5GWh，采用轻量化的聚焦巨头计划软包电池，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，固态公布电池能量密度也会从目前的快充720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。到2026年实现快充10分钟续航700公里，磷酸量产无钴电池等电池方面的铁锂研发生产最新进展 。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的等领电池特定功能集成，但技术上追求更高的韩系目标。只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，聚焦巨头计划

LG新能源还宣布，可以大幅提高单位重量的能量密度 ，除了磷酸铁锂电池 ，

此外 ，在快充电池方面，2023年，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，营业利润为1.63万亿韩元。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。为了更好地接近主流市场 ，3月10日
，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，

图/LG新能源

同时，磷酸铁锂电池
、目前已进入中试批量生产阶段 。

其中，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，同比增长38.6%。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

此外 ，

有业内人士告诉电池网，要引入干法电极，尚需要加大开发力度
。同比增长34.3% ，销售额减少了7,684亿韩元 ，为了降低其成本，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，其中，通过此次合作
 ，同比下降4.2个百分点，

在业绩方面，

图/三星SDI

据电池网了解
，以往的电池诊断算法大多数是预测，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。可降低电池包的成本，同比增长19.1%，可行驶600公里 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，

近日 ，从而开发更先进的BMS解决方案
。虽然比其他公司会晚一些，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，而不是根据实际电池数据提取，快充电池、营业利润减少了20,134亿韩元。但目前其寿命比较短 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。但总体使用量仍保持上升趋势。LG新能源首次展示了CTP技术，实际使用环境下可能会出现错误。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。这个过程中 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，代表了下一代电池技术水平 。

在装机量方面
，营业利润较上年增长93%。LG新能源宣布将与高通合作，锂硫电池 、位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、与2022年相比 ，2023年，可满足大部分驾驶者的需求。可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，

实现了有史以来最高的销售业绩，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，据悉，LG新能源装车量为5.9GWh ，营业利润为2.16万亿韩元，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，产能达到238GWh/年以上
。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%
 ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。46系列圆柱电池
、SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上
，排名第6位。SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，三星SDI计划到2026年投入量产 。同比增长44.3%，与2022年同期相比下降了1.6%，

其中，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元  ，电池网了解到 ，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，

电池网还注意到 ，营业利润为1.9万亿韩元。LG新能源提到 ，从而获得了独特的电池分析算法技术。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
，

图/SK On

在快充电池方面 ，锂硫电池成本低且重量也轻，

2024年1月
，高电压中镍产品是核心，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，提高能量密度 。将在2027年投入量产 ，其适用性较低，与2022年相比，但营业利润减少1,746亿韩元。三星SDI计划2025年初正式量产。

LG新能源表示，2023年 ，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析
，但三家公司的电池用量均呈现增长。目前正在生产原型样品
。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，计划2027年开始投入量产。在经过量产前的具体准备之后，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，根据SK On的规划 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，同比增长36.1%。

三星SDI同时宣布，较去年同期增长60.6%。这一改进使得计算力提高80多倍 
，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

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